La automotriz francesa puso fin a la fabricación del utilitario Berlingo en la planta de El Palomar. Con esta decisión, toda la gama de Citroën que se comercialice en el país llegará desde Brasil o Europa, aunque el grupo Stellantis mantendrá operaciones industriales con otras marcas.
La industria automotriz argentina sumó una novedad en las últimas horas. La marca francesa Citroën dejó de producir vehículos en el país tras el cese de fabricación del utilitario Berlingo en la planta bonaerense de El Palomar.
La medida marca el cierre de una etapa para la compañía, que había iniciado su producción nacional hace más de seis décadas y que ahora pasará a comercializar exclusivamente vehículos importados.
El cambio también alcanza al Peugeot Partner, modelo que compartía plataforma y línea de montaje con el Berlingo. Entre ambos vehículos representaban una porción reducida del volumen total de producción de la planta, que actualmente concentra sus esfuerzos en otros modelos estratégicos.
Con la salida del Berlingo de las líneas de montaje, Citroën pone fin a su actividad industrial en Argentina y adopta un esquema completamente basado en importaciones.
El nuevo Berlingo llegará desde Europa
La decisión está vinculada a la renovación global del modelo. La nueva generación del Berlingo comenzará a llegar al país importada desde España, alineándose con la estrategia internacional de la compañía.
Además, el vehículo podrá ingresar bajo los beneficios arancelarios contemplados en acuerdos comerciales vigentes, lo que permitirá reducir significativamente los costos de importación respecto de otros modelos provenientes de mercados extrazona.
La nueva etapa de Citroën en Argentina estará centrada en vehículos importados desde Europa y Brasil, dejando atrás la producción local que caracterizó a la marca durante años.
Stellantis mantiene su apuesta industrial
A pesar de la salida de Citroën de la producción nacional, la planta de El Palomar continuará operativa bajo la órbita del grupo automotriz Stellantis.
En ese complejo industrial se fabrican actualmente dos de los modelos más exitosos del mercado regional: el Peugeot 208 y el Peugeot 2008.
Por otro lado, el conglomerado mantiene una fuerte presencia en Córdoba, donde produce el Fiat Cronos y desarrolla nuevos proyectos vinculados al segmento de pickups.
La estrategia de Stellantis no implica una retirada de Argentina, sino una reorganización de las marcas y de los modelos que se fabrican en cada planta.
Entre las inversiones más recientes figura un desembolso de cientos de millones de dólares destinado a la producción de nuevas camionetas y motores en el país.
Una historia que comenzó en 1959
La relación entre Citroën y Argentina tiene una larga trayectoria. La filial local fue creada oficialmente en 1959 y un año más tarde comenzaron a ensamblarse los primeros vehículos de la marca.
Los históricos Citroën 2CV fueron los protagonistas de aquella primera etapa industrial, inicialmente en una planta provisoria y luego en un gran complejo fabril instalado en el barrio porteño de Barracas.
Durante décadas, Citroën se convirtió en una de las marcas más reconocidas del mercado argentino gracias a modelos que marcaron a varias generaciones de conductores.
La empresa incluso desarrolló innovadoras exhibiciones en salones del automóvil y llegó a emplear a más de mil trabajadores durante sus años de mayor expansión.
Un cierre que ya tuvo antecedentes
No es la primera vez que Citroën interrumpe su producción local. Entre 1979 y 1990 la marca también estuvo ausente de la actividad industrial argentina.
Sin embargo, el fin de la fabricación del Berlingo representa un hecho significativo porque deja a la compañía sin ningún modelo producido en el país.
Así, después de más de 65 años de historia con distintas etapas y transformaciones, Citroën vuelve a despedirse de las líneas de montaje argentinas y abre una nueva fase basada exclusivamente en vehículos importados.